接下来，由于车龄增加，行业还会出现很多变化，到了换件的高峰期，需求有两涨一降。第一是车龄在涨，第二是保有量在涨，但车辆的行驶里程在降，这个一降，导致行业总盘没有增长，而是处于平衡状态。

同时，我们也能看到行业的结构在重组。

行业重构的表现之一是，现在仍然有较高的关店率，同时新店也在开业，但不是新进入者开店，而是老一批人在开店；一些大连锁的门店数量也在快速增加。

行业重构的表现之二是，钣喷和事故车业务仍然由4S店主导，过保换件业务逐渐由独立售后主导。

此外，新能源车从新车销售到衍生业务到过保业务有一个周期，一定是新车销售业务在前，而新能源售后还处于萌芽期，绝对不是现在做新能源车马上能获得回报的状态。在这个叠加过程中，门店核心的三大策略是什么？

第一，有能力拿授权的一定要拿授权，做销服一体，这是高要求、高收益、高风险，目前一二线城市的授权基本结束，现在还没拿到，未来就很难，但三四五线城市还有一点机会。

第二，发展新能源车新车衍生业务，应该还有一波机会，我们看到一批新能源连锁正在兴起，但是新能源连锁的供应链并不完善，所以他们也在打造自己的供应链体系。

第三，重新定位燃油车、新能源车的重叠业务，新能源与车型弱相关，而等待新能源车的过保业务，还有一个较长的阶段。